全球的海运价格出现了暴涨，涨到了令人匪夷所思的价格。2020年1月，一个40英尺集装箱从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格是1000多美元。2021年8月2日，这个价格涨到了16000美元。2021年8月15日，这个价格突破了20000美元。

        这个运价有多离谱呢？按这个运价，海船只要跑一趟，就能把船价给挣回来。而一个预约在9月从上海到洛杉矶的托运人，已经收到了2.5万美元每箱的报价。他对记者说：“这是个认真的报价”。从1000多美元到2万美元以上，仅仅只过了一年半的时间，海运价格近乎一天一价，疯狂的飙升。但是这个飞涨的运价，只针对于中国到美国以及中国到欧洲的单程运费，返程运费并不是这个价。原因很简单，疫情严重打乱了全世界的生产秩序，导致了大范围的物资紧缺，而目前全世界唯一能正常开工的地方就是中国。

        海外的疫情爆发是2020年第三季度，然后就一直没有好转迹象。根据中国海关总署的数据，2020年11月，中国月度贸易顺差达到了754亿美元，同比2019年11月的数据，增长102.9%，创下了中国40年来的最高增速！尤其值得注意的是，这个顺差并不是指中美贸易，而是指中国和全世界做生意的顺差总和。这巨大的顺差带来了两个问题。首先，全世界的订单雪花一样的向中国工厂飞来，中国工厂加班加点的赶订单，基本都被钱给砸蒙圈了，大量的物资源源不断的从中国港口运往世界各地。另外，整个海外都属于物资紧缺状态，对物资的需求远远大于中国，中国缺的几个东西又都被美国给禁了，这就导致欧美需要中国的东西，但中国不怎么需要欧美的东西。因此，大量的巨轮装满货物抵达欧美后，发现了一个严重的问题，就是整个欧美没有那么多货需要运回中国。总不能空船回中国吧。于是，各大海运公司疯狂降价，随便运点啥回去都行，只要能让我的船回中国，啥都好说。

        因此，从美国运到中国的价格，只有中国到美国的零头。但不管你怎么降价，货就那么多，最后必须得有船要空着回去。到底哪艘船应该空着回中国，白白耗费燃料呢？从中国到美国的运价涨啊涨，从美国到中国的运价跌啊跌，一堆海船在美国港口那里空耗时间，等着货物装船。在这个涨和跌的过程中，终于有一艘海船愤怒了，大腿一拍，老子不等了，太浪费时间了，有这个时间在这里等货，不如赶紧把船开回中国，早点跑下一趟赚钱。慢慢的，这样自愿放弃装货的海船越来越多，供需逐渐恢复了平衡。既然已经决定了空船驶回，大量的船长在卸完货后，装点压舱水就直接拔锚起航了，因为已经没什么值得船长运输的货物了。今年上半年，美国的集装箱出现了40%的不平衡缺口，也就是每10个集装箱运进，只会有6个集装箱运出，4个集装箱被滞留在美国。

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